Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 31.3.2015

Olen menossa tiistaina kaupunkisuunnittelulautakuntaan. Lista löytyy täältä ja Osmo Soininvaaran kommentit täältä.

Rastilassa metroaseman ympäristöön tulee lisää asuntoja noin 500 asukkaalle. Lisää kaupunkia Rastilaan -ryhmä on ollut aktiivinen, sillä ainoa muistutus vaati tehokkaampaa kaavoitusta. Tonttitehokkuus tässä kohteessa on 3,7 ja tornin 6, joten saadaan tiivistä. Saadaanpa alueelle myös tuollainen kolmion muotoista umpikorttelia tyylittelevä pitkältä sivultaan avoin korttelimuoto.

Odotan mielenkiinnolla sitä miltä Rastilan uusi maamerkki näyttää visuaalisesti. Screen Shot 2015-03-29 at 19.06.00

 

Konalassa kaavoitetaan 4-kerroksisia pienkerrostaloja. Hissilliset talot ovat erinomainen asia pientalovaltaiselle ikääntyvälle alueelle. Ikääntyvät voivat jatkaa tutulla alueella asumista vähän pienemmässä ja vaivattomammassa asunnossa.

Lauttasaaressa muutetaan taas yksi teollisuustontti asunnoiksi. Tonttitehokkuus nousee hitusen ja on tulevaisuudessa noin 1,5. Vattuniemessä on tehty se virhe, että nämä kaavat hyväksytään yksi tontti kerrallaan postimerkkikaavoina eikä kukaan yritäkään miettiä kokonaisuutta. Sillä tavalla ei saada hyvää kokonaisuutta aikaan.

Screen Shot 2015-03-29 at 19.10.16

Samaa virhettä ei kannata toistaa esimerkiksi Herttoniemen teollisuusalueella.

Liikenteen kehitys Helsingissä 2014 kertoo mielenkiintoisia asioita liikenteen muutoksista. Liikennekäytössä olevien autojen määrä tuhatta asukasta kohden jatkaa laskuaan ja on enää runsaat 300 autoa tuhatta asukasta kohden. Paljon vähemmän kuin meillä vaaditaan pysäköintipaikkoja.

Aktiivinen pyöräilykausi (yli 50% vuoden keskiarvosta) jatkui viime vuonna maaliskuusta marraskuuhun ollen yhdeksän kuukautta. Lumikaudella pyöräilijämäärät jäävät selvästi alemmiksi mm. pyöräteiden surkeasta talvihoidosta johtuen.

Tässä menee pyörätie. Edellisestä lumimyräkästä oli tässä kohtaa pari viikkoa.

Kävely on kaupungissa ensisijainen kulkumuoto

Helsingin yliopiston tutkimus usean muun yliopiston kanssa osoittaa, että kaupungeissa lyhyet kävelymatkat ovat ylivoimaisesti merkittävin liikkumistapa. Lyhyitä sadan tai muutaman sadan metrin matkoja tehdään yli satakertainen määrä muutaman kilometrin matkoihin ja monituhatkertainen määrä verrattuna kymmenen kilometrin mittaisiin matkoihin.

Samasta tutkimuksesta voidaan havaita, että kun matkat pitenevät ihmiset vaihtavat kulkuvälinettä. Rakennetaan siis kaupunkia, jossa elämä ja palvelut ovat lähellä eikä kaukana.

Screen Shot 2015-03-19 at 13.39.54

Tämän takia kaupunki- ja liikennesuunnittelussa pitää ensisijaisesti varmistaa, että kävelymatkat ovat nopeita, lyhyitä, suoria ja käteviä. Kävely on kaupungin tärkein liikkumistapa. Pistetään se näkymään myös liikennesuunnittelussa.

Kaupunkisuunnitteluvirastoon tulee palkata 1-2 kävelyyn erikoistunutta liikennesuunnittelijaa, joiden tehtävänä on nimenomaan luoda periaatteet, joilla hyvää kävely-ympäristöä rakennetaan. Ja sitten eikun toteuttamaan.

Tutkimus tehtiin Genevessä ja Pekingissä ja aineistona käytettiin Geolifen ja Nokia MDC:n GPS-paikannustietoja. Aineiston koot ovat n. 10 miljoonaa ja 20 miljoonaa GPS-mittausta.