Nurinkurinen joukkoliikennesuunnittelu ja Vallilanlaakso

Helsingin valtuusto päättää tällä viikolla Vallilanlaakson joukkoliikennekadusta. Valtuusto päätti joukkoliikennekadusta jo aiemmin, mihin ELY-keskus lausui kaavan olevan yleiskaavan vastainen. Valtuuston on määrä viedä kaava uudestaan läpi ja ilmoittaa, että Helsingin näkemyksen mukaan katu on yleiskaavan mukainen. On valitettavan todennäköistä, että tätä laillisuuskysymystä puidaan vielä oikeudessa monta vuotta. Ja samalla keskisessä Helsingissä kärsitään turhaan huonosta joukkoliikenteestä.

Helsingin uusi keskusta

Hyvin toimivan joukkoliikenteen tehtävänä on palvella mahdollisimman suurta joukkoa ihmisiä, mahdollisimman tiheällä vuorovälillä ja mahdollisimman suurella nopeudella ja mahdollisimman pienillä kustannuksilla. Pienet kustannukset saadaan sillä, että linjoja on mahdollisimman vähän ja linjat tarjoavat mahdollisimman suoran reitin matkustajille.

Keskinen Helsinki on kasvava keskusta. Kalasataman ja Keski-Pasilan rakentumisen myötä alueella on yhtä paljon työpaikkoja ja asukkaita kuin etelä-Helsingissäkin. Kallion, Alppiharjun, Vallilan, Pasilan ja Vanhakaupungin muodostamasta alueesta muodostuukin Helsingin uusi keskusta. Tämä tulee huomioida myös tulevaisuuden joukkoliikennejärjestelmässä.

Kaupunkisuunnitteluvirastossa on tehty aivan oikea havainto. Liikkuminen Helsingin uudessa keskustassa on monin paikoin paljon vaivalloisempaa kuin se voisi olla. Hyvänä esimerkkinä nostan sen, että Teollisuuskadun varren työpaikkoihin on niin vaikeaa päästä joukkoliikenteellä, että sinne tarvitaan valtava määrä parkkipaikkoja työntekijöitä varten. Pasilan ja Kumpulan kampuksen väliset yhteydet ovat toinen usein esille nostettu esimerkki.

Hyvä liikennesuunnittelu lähtee siitä, että tutkitaan linjastoa kokonaisuutena. Tutkitaan, mitä liikkumistarpeita ihmisillä on ja pyritään suunnittelemaan koko joukkoliikennelinjasto siten, että se palvelee näitä tarpeita mahdollisimman hyvin. Hyvin tehty työ alkaa siis siitä, että ymmärretään paremmin mitä liikkumistarpeita nykylinjasto tyydyttää hyvin ja mitkä tarpeet jäävät täyttämättä – ja tämän jälkeen sen tutkiminen, minkälainen verkko voisi ratkaista liikkumistarpeet merkittävästi nykyistä paremmin.

Linjastoa suunniteltaessa pohditaan tietenkin sitä, minkälaisia uusia yhteyksiä tarvitaan ja mihin tarkoituksiin. Joukkoliikenneyhteyksiä suunniteltaessa kannattaa huomioida se, että on erityisesti kahdenlaisia yhteyksiä. Ensisijaiset joukkoliikenneyhteydet kulkevat koko matkan reittiä, jossa ihmiset tulevat kyytiin ja johon ihmiset menevät. Hyvänä esimerkkinä nostan juuri Teollisuuskadun, jonka vieressä asuu 10-15 tuhatta asukasta ja työskentelee noin 20 tuhatta ihmistä. Toinen tyyppi on niin kutsuttu pikavuoro, jossa kulkuneuvo kulkee pitkän korpitaipaleen käytännössä pysähtymättä. Vallilanlaakso on tätä jälkimmäistä tyyppiä. Sen varrella on hyvin vähän paikkoja, joihin ihmiset ovat suurin joukoin päivittäin menossa.

Nyt ollaan päättämässä joukkoliikennekadun rakentamisesta Vallilanlaaksoon ilman, että on mitään tietoa siitä, mitä oikeastaan halutaan saavuttaa.

Toivon, että valtuusto palauttaa asian takaisin virastoon valmisteltavaksi siten, että Helsingin uuden keskustan, eli keski-Helsingin joukkoliikenneverkko suunnitellaan uudelleen. Kartoitetaan alueen joukkoliikennetarpeet ja selvitetään mitä muutoksia tarvitaan linjastoon ja joukkoliikenteelle varattuihin väyliin. Tämän jälkeen tuodaan valtuustoon päätettäväksi pari vaihtoehtoista kokonaissuunnitelmaa, joista toisessa osa liikenteestä ohjataan Vallilanlaaksoon tehtävän joukkoliikennekadun läpi ja toisessa ei. Matka Teollisuuskatua pitkin kiertäen on kokonaista 700m pidempi – matka-ajassa vajaat 2 minuuttia hyvin toimivalla joukkoliikenteellä – ja tätä kautta kulkeva linja palvelee merkittävästi suurempaa joukkoa matkustajia. (Teollisuuskadulle ja Sturenkadulle ilmiselvästi tarvitaan bussikaistat).

Tietoon perustuvaa päätöksentekoa, kiitos. Nyt ajetaan Vallilanlaakson joukkoliikennekatua sillä perusteella, että se on kiva ajatus, eikä edes vaivauduta tutkimaan onko se tarpeellinen.